8条高速6个区域、618公里管理路段、1043座桥梁、146座隧道、1234处高边坡......

路段长、桥隧多、边坡分布广，路桥隧坡的安全管控既是重点，也是难点，如何让“难点”变“亮点”？鄂西北运营公司摸着石头过河，在“解题”中“破题”，通过推行路桥隧坡“四长”新机制，走出了平安鄂西北建设的新路子。

推动“区域管理”向“网格管理”衍生。“5.1广东梅大事故”发生后，鄂西北运营公司引以为戒，举一反三，在逐步成熟的“区域桥隧长制”框架基础上，充分考量路段特点、辐射半径、区域特性、技术力量等因素，从“区域桥隧长”中衍生出路长、桥长、隧长、坡长“四长制”，通过路桥隧坡专人专管，严格实行层级负责制，让四长担负起更多属地职能，全面构建起“层级分明、责任明确、协调有序、监管有力”的安全管理机制，打造了“权责统一、属地管理、分级负责”的网格化责任链条，路桥隧坡“依法管养、以制管护”的格局逐步形成；公司制定出台“四长”负责制实施方案，按照管理里程和管辖路段划分为6个区域，每个区域设总区域长和区域路、桥、隧、坡长，总区域长由总支书记担任，区域路、桥、隧、坡长由各综合巡检办巡检人员担任；同时公司不断推进路桥隧坡养护标准化管理，修订完善相关养护管理制度，规范养护管理职责和流程，让区域优势进一步释放，全面织牢安全群防群控网。

推动“事中应急”向“事前预警”转换。如何推动安全治理模式由“事中应急”向“事前预警”转化？今年以来，公司以“四长制”为依托，用好监测预警科技牌来解题破题，结合运营集团北斗监测申报项目，经过全面细致筛选，上报云岭隧道、大华山隧道2处隧道、K1108+350-K1108+510路堑边坡、K1432+300-K1432+380、K1430+250-K1430+600路堑等6处边坡为北斗监测推荐点，北斗边坡监测系统可以依托无人机倾斜摄影技术、BIM及GIS建立边坡三维实景地质模型，包含变形（地表、深层位移）、应力（岩土应力、支护结构应力等）、地下水位（水位、水压力）、环境（雨量计、土壤温湿度）、宏观前兆等监测内容，确保全方位覆盖边坡及隧道周边环境，增强对地质灾害隐患的识别与预警能力，达到实现边坡隧道风险可视化，风险分级管理。同时，借助郧十段汉江公路桥、十淅段丹江口特大桥两座桥梁建立的健康监测系统，打造“桥梁之眼”，通过传感器远程监测和预警，实现集数据管理、结构健康监测、安全评估和信息报警。后期智能巡查车投入使用后，可以基本构建“空-天-地-体”一体化的多种监测体系，实现大范围、多层次、立体化的数据采集，为“四长”事前预警提供智慧数据支撑。

推动“委托巡查”向“自主巡查”蜕变。随着《湖北交投在役高速公路养护巡查管理办法（试行）》的下发，7月1日，养护巡查工作正式由委托模式变为自主模式，随着巡查主体和职能的转变，鄂西北运营公司多措并举，压实巡查责任。一是在充分借鉴规范、办法的基础上，修订完善养护巡查实施细则，为路桥隧坡巡查工作定标准、明要求；二是强化规范巡查管理，利用月度考核、季度考核的契机，对路桥隧坡巡查工作和人员进行指导督导，确保巡查日志和巡查系统填报的规范性；三是建立责任清单、隐患清单和销号清单，建立一路一档、一桥一档、一隧一档和一坡一档，推进路桥隧坡的隐患整改；四是路桥隧坡长牵头，主动开展日常巡查、夜间巡查和专项排查。“四长制”实施以来，各区域调查共发现病害4446条，其中，路基边坡256条，路面3280条，桥涵248条，隧道358条，沿线设施304条。下一步，各区域将按照“轻重缓急”的原则，将原始数据按项目、病害损坏程度进行分类整理，针对性制定处治计划，组织养护单位及时修复销号。

循道而行，方能致远。“四长制”的推行，既是平安鄂西北创建的“试金石”，也是保障公众安全出行的“长久计”，鄂西北运营公司综合巡检人员将始终用“时时放心不下”的责任心，“事事心中有底”的行动力，以自身“辛苦指数”换取“安全指数”和“幸福指数”，为平安鄂西北高质量发展交上一份放心答卷。